Instalacja Gazowa Bmw najnowsze ogłoszenia na OLX.pl. Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z o.o. środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z o.o., podmioty powiązane i partnerów biznesowych.
Lokalizacja Niezależnie Lubelskie (9) Dolnośląskie (7) Wielkopolskie (5) Pomorskie (4) Małopolskie (3) Podkarpackie (3) Śląskie (3) Świętokrzyskie (3) Kujawsko-pomorskie (2) Model Niezależnie 5 Series(6) 3 Series(5) 520(2) 528(2) 316(1) 530(1) 7 Series(1) M3(1) Rover(1) Ostatnia aktualizacja Tydzień temu 15 dni temu Miesiąc temu Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... Paliwo Niezależnie Benzyna(32) Gaz(15) Marka Niezależnie BMW(45) Land Rover(1) Mercedes Benz(1) Wlew pod klapką jest w bmw takim standardem. Zbiornik do max rozmairu 630mm/220mm czyli około 55l jest typowym i dla takiej wersji podaje cenę, w przypadku rzadko spotykanych wyceniam indywidualnie każdy rozmiar. Cena instalacji gazowej w takiej wersji 3600 brutto. Co o tym myślicie? BMW 325i E90 218 KMBMW 3Seria 3 to najpopularniejszy reprezentant rodziny pojazdów BMW. Pierwsze auto tej serii - typoszereg E21 - zadebiutowało w 1975 roku. W 1981 roku zaprezentowano kolejną generację - typoszereg E30 - która przetrwała w ofercie aż do 1994 roku. Wtedy też na rynku pojawiło się (najpopularniejsze obecnie na polskim rynku wtórnym) E36 produkowane aż do roku 2000. Kolejny model serii 3 - typoszereg E46 - produkowany był w latach 1998 - 2006. Od 2005 roku w ofercie pojawił się typoszereg E90, który oferowany był przez BMW do końca 2011 roku. Wtedy samochód zastąpiony został najnowsza "trójką" - typoszeregiem 3 E90Typoszereg E90 to już piąte wcielenie popularnej "trójki". Samochód w 2005 roku zastąpił model E46 i, po niewielkich zmianach, dostępny jest w ofercie bawarskiej firmy do oferowane jest w czterech wersjach nadwoziowych: jako sedan (E90), kombi (E91), produkowane od 2006 roku coupe (E92) oraz wprowadzony rok później kabriolet (E93). W 2008 roku sedan i kombi poddane zostały liftingowi, kabriolet i coupe na swoją kolej czekały do 2010 dyskusyjna stylistyka nowego modelu nie wszystkim przypadła do gustu, ale autu nie można odmówić typowego dla BMW temperamentu. Tylny napęd i mocne jednostki napędowe sprawiają, że jest to idealna propozycja dla osób czerpiących przyjemność z jazdy. Pod warunkiem jednak, że ich portfel skrywa przynajmniej kartę kredytową o sporym jest niespodzianką, że nowe samochody BMW w salonach są bardzo drogie, szczególnie jak na polskie warunki. Wysokie ceny powodują, że w ciągu pierwszych lat eksploatacji spadek wartości jest bardzo wysoki. W efekcie 3-letnią "trójkę" można kupić już za około połowę salonowej wartości. Czy warto?Szukając samochodów z początku produkcji należy zwrócić uwagę na bieżące serwisowanie w ASO. To warunek konieczny wyeliminowania wad wieku dziecięcego. Zdecydowanie lepiej wybrać droższe egzemplarze z polskim rodowodem i historią udokumentowaną książką serwisową niż auta przywiezione do Polski. W przypadku tych ostatnich ryzyko natrafienia na egzemplarz powypadkowy jest bardzo wysokie. Ciągle wysoka wartość samochodów powoduje, że handlarzom opłaca się kupić nawet auta kompletnie zniszczone w wypadkach, które w Polsce są jak najmniejszym kosztem naprawiane, co nie gwarantuje ani bezproblemowej eksploatacji ani wysokiego poziomu importowane auto jest bezwypadkowe, a nie ma książki serwisowej, a w dodatku napędzane jest dieslem, sugeruje to potężny przebieg i cofany licznik. Trzeba ten fakt wziąć pod uwagę, szczególnie, że to właśnie jednostki wysokoprężne dominują na rynku samochodów koszty utrzymania diesla z wysokim przebiegiem nie będą małe. Liczyć trzeba się z usterkami dwumasowego koła zamachowego (zużywają się często po ok. 100 tys. km), zużyciem wtryskiwaczy (chociaż i tak akurat ten element zaliczyć trzeba do odpornych) czy turbosprężarki. Czasem przytrafiać się mogą nieszczelności w przewodach intercoolera oraz hałasujące koło pasowe. Koszty usunięcia usterek nie są niskie i zaczynają się od około tysiąca złotych za koło pasowe a kończą na 3-4 tys. zł za naprawę turbosprężarki czy wymianę koła uwagi dotyczą w równym stopniu silników czterocylindrowych, dwulitrowych, niezależnie od mocy (warto zwrócić uwagę, że mocniejsze wersje, produkowane od 2007 roku, mają układ rozrządu na łańcuchu montowany od strony skrzyni biegów, w razie usterki koszty wymiany łańcucha będą bardzo wysokie) i diesle posiadają standardowo filtr cząstek stałych, a więc trzeba zwrócić uwagę na poziom oleju. Jeśli rośnie, trzeba liczyć się z pogorszeniem właściwości smarnych (rozcieńczenie paliwem), co powinno skłonić właściciela do szybkiej wymiany oleju. Zwlekanie to proszenie się o diesla wybrać? Wszystkie maja rozrząd oparty na łańcuchu, a najlepszym kompromisem między osiągami, a kosztami utrzymania będą jednostki dwulitrowe o mocach 143 lub 163 bogatej salonowej oferty, mniejszym powodzeniem cieszą się silniki benzynowe. Powód jest oczywiście jeden - wyższe zużycie paliwa. Jeśli ktoś jest zdecydowany na benzynowe BMW 3 powinien wybrać auto pozbawione bezpośredniego wtrysku benzyny. Powód to problemy z cewkami zapłonowymi i wtryskiwaczami, które zużywają się zaskakująco szybko (zdarzają się usterki już po kilkudziesięciu tys. km).Silniki benzynowe z klasycznym wtryskiem ( o mocach 129, 150 i 173 KM oraz 218, 258 i 306 KM) zużywają więcej paliwa ale są mniej produkuje samochody przeznaczone dla kierowców ceniących wrażenia z jazdy. Stąd mocne silniki oferujące wysokie osiągi oraz sportowo zestrojone zawieszenie, które niektórym może wydać się za twarde. Co ciekawe jednak okazuje się ono zaskakująco odporne na trudy eksploatacji na polskich wszystkich BMW 3 tej generacji jest bardzo bogate. Standardowym wyposażeniem jest układ stabilizacji jazdy DSC, w opcji dostępny był układ napędu wszystkich kół. Wszystkie auta wyposażono w klimatyzację (od liftingu automatyczną), pełną elektrykę, a od 2007 - w alternatory z funkcją odzyskiwania energii kinetycznej podczas hamowania i układ samochody posiadają również zintegrowany system zarządzania samochodem iDrive oraz uruchamianie samochodu przyciskiem (kluczyka nie trzeba wyjmować z kieszeni).Wysokie nasycenie elektroniką ma też swoje minusy - zdarzają się usterki, które nawet potrafią unieruchomić auto, chociaż ich usunięcie wymaga jedynie pracy z komputerem (np. elektroniczna blokada kierownicy).Za to jako wpadkę należy potraktować zdarzające się łuszczenie lakieru z plastików na drzwiach. Nie wpływa to na funkcjonalność samochodu, ale w tak drogim aucie nie jest dopuszczalne...Czy warto kupić używane BMW 3? Tak, ale trzeba rozsądnie wybrać dany egzemplarz, zdecydowanie unikając aut powypadkowych i bez udokumentowanej historii serwisowej. No i trzeba wziąć pod uwagę to, że usunięcie ewentualnych usterek nie będzie tanie. Za to, gdy usterek nie będzie to BMW 3 dostarczy naprawdę sporo przyjemności z jazdy...Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-05-17 【TOP OFERTA】⚡️ Sprężyna gazowa, pokrywa komory silnika do BMW 3 Sedan (E90) 325 i xDrive 218 KM N53B30A wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz BMW 325i e90 2005 N52B25 218KM LPG 22500 zł Malbork 30+ kilka dni temu Typ nadwoziaSedan PaliwoBenzyna/LPG Rok produkcji2005 KolorSrebrny Stan technicznyNieuszkodzony Skrzynia biegówManualna PochodzenieSprowadzany zarejestrowany Przebieg236000 Poj. silnika2497 VINPokaż numer VIN MarkaBMW ModelSeria 3 Witam, Na sprzedaż posiadam BMW 325i e90, silnik N52B25 o mocy 218KM. Samochód wyposażony w manualną skrzynie biegów oraz instalacje gazową firmy Landi Renzo. Data pierwszej rejestracji to w Polsce od Mechanicznie auto w stanie bardzo dobrym, brak wycieków czy niepokojących dźwięków. Silnik nie pobiera oleju. Klimatyzacja oraz całe wyposażenie sprawne. W samochodzie zamontowane jest radio z systemem android oraz dołożony zestaw głośnomówiący. Wizualnie auto prezentuje się bardzo dobrze. Drobne odpryski na masce oraz przednim zderzaku. Na samochodzie nałożona powłoka polimerowa. Wnętrze czyste oraz zadbane. Samochód na bieżąco serwisowany. W ostatnim czasie wymienione klocki i tarcze hamulcowe, komplet świec z cewkami oraz uszczelnienie silnika. Posiadam faktury na wszystkie przeprowadzone przeze mnie naprawy. Z minusów: instalacja gazowa do przeglądu oraz wyskakuje błąd ksenonów skrętnych. Przegląd do końca 2022 roku, ubezpieczenie do maja 2022, butla ważna do 2029. VIN: WBAVB11070KT53986 Auto można obejrzeć w Malborku lub Łomży. Zapraszam do kontaktu pod numerem 792 - pokaż numer telefonu - .
BMW Seria 3 E90-91-92-93. Limuzyna E90 330Xi 258KM 190kW. homologacja: L.T.A. POLONIA, IMPORT-EKSPORT MONIKA WOJTAŁA. instalacja: VIALLE. przebieg: 275 tys. km. użytkowana przez: 1 tys. km. Sekwencyjny wtrysk gazu w fazie ciekłej tzw. V generacji, Vialle LiquidSi. Montaż wykonany przez Instal Gaz w Gdyni.
Używane BMW serii 3 mają opinię aut łatwych do tuningu, zwłaszcza E30 i E36. Sprawdź ich ceny i możliwości BMW serii 3: E30, E36, E46 - opinie, ceny i porady (ZDJĘCIA)- Te modele są stosunkowo tanie w zakupie, ale ich stan techniczny bywa różny. Posiadaczem auta BMW serii 3 z początku lat 90. można zostać już za dwa tysiące złotych. Cena BMW E46 z końcowego okresu produkcji, czyli z 2005 roku, oscyluje wokół 40 tys. zł - mówi Jacek Pochwała z autokomisu "Koma" w BMW E36 320i coupe po tuningu - zdjęciaSamochody BMW E30, E36 i E46 cieszą się sporą estymą w tuningowym świecie. Poza sportową otoczką marki istotne znaczenie dla miłośników tych samochodów mają ich bardzo dobre walory trakcyjne, w których zawieszenie razem z układem napędu na tył stanowią wzajemnie uzupełniający się zespół. Oczywiście pod warunkiem, że poszczególne podzespoły są we właściwym stanie technicznym. Niebanalne znaczenie mają też mocne silniki - rzut oka w dane techniczne BMW E36 czy E46 to na zza Odry- W przypadku tuningu samochodów BMW dominuje moda na tak zwany styl niemiecki. Chodzi o to, aby auto w jak największym stopniu przypominało oryginał z danego rocznika - podkreśla Piotr Usyk, szef klubu BMW ze niemieckim stylu dopuszczalne są także przeróbki, ale tylko delikatne. Można zatem samochód lekko obniżyć, założyć alufelgi, ale raczej nie z szerokim rantem, bo te wyszły z mody, tylko na szprychach. Można też symbilicznie poszerzyć nadkola. Dopuszczalne są też niskie zderzaki, ale najlepiej, aby to były elementy pochodzące z tzw. M samochodów kombi - głównie dla aut z Niemiec. Poradnik- Chodzi o upodobnienie auta do wersji M, czyli sygnowanej przez sportową spółkę BMW - wyjaśnia Piotr BMW E36 czy BMW E46 w stylu niemieckim powinny być wolne od chipów, czy boksów wzmacniających. Rzecz jasna jeśli ktoś chce, to może silnik poddać tuningowi. Ważne jest za to, aby jednostka napędowa była jak w najlepszym stanie technicznym. Lista najczęściej tuningowanych silników BMW E36 i E46 oraz informacja, ile mocy można na tym zyskać, pod hobbyPrzeróbka BMW E30 czy E36 z wykorzystaniem pakietu M nie jest tania. Np. zderzak w autoryzowanym serwisie kosztuje ok. 1500 zł (przód i tył mają podobną cenę), lusterko boczne ok. 1000 zł, podobnie jak próg pod drzwi. Dlatego skompletowanie M pakietu dla stylizacji nadwozia składającego się z nowych części przekracza kwotę 10 tys. zł. Zobacz także: Tuning wnętrza samochodu - nie tylko skórzana tapicerka. PoradnikOczywiście tańsze są części używane, cena zależy od stanu technicznego, stopnia zużycia. Zderzak można kupić za połowę ceny nowego elementu. Cena progów jest podobna, choć i zdarzają się oferty za 300 zł. Używane lusterka kosztują ok. 300-600 zł, zaś listwy boczne ok. 400 ceny akcesoriów w sklepach internetowychAlufelgi 18 cali (4 szt.) - złSpoiler przedni - złSpoiler tylny - złNakładki na progi (2 szt.) - złKońcówka wydechu (2 szt.) - złSportowe sprężyny (4 szt.) - złTuning silnika - od zł (chip)Radosław Kuzemko z Ustki, właściciel BMW E36 320i Coupe z 1994 roku- Tym samochodem jeżdżę od roku. Kiedy go kupiłem, był w stanie fabrycznym. Postanowiłem go stuningować w M-pakiecie. Ale pierwsze, co zrobiłem to generalny szlif lakieru. Poświęciłem na to cały dzień, karoserię szlifowałem ręcznie. Potem auto doposażyłem z lekki pakiet optyczny: zderzaki (1200 zł sztuka - dop. red.), szerokie listwy po bokach (600 zł), dyfuzor z tyłu (300 zł), tłumik końcowy z chromowana końcówka Remus (350 zł), 17-calowe alufelgi (2000 zł komplet). Poza tym obniżyłem zawieszenie (700 zł). Na tył założyłem nieco krótsze sprężyny od BMW E30. Moje BMW E36 jest wyposażone w niskoprofilowe opony o wymiarach 205/40 R17. W kabinie wymieniłem tylko fotele (600 zł). Mają jasniejszą, ciekawszą tapicerkę. Pod maską pracuje dwulitrowy silnik o fabrycznej mocy 150 KM. Jedyną przeróbką jest instalacja gazowa. Samochód spisuje się znakomicie. Ale już myslę o kolejnym BMW - E38 Volkswagena Golfa - poradnikBMW E36 silniki, w których najczęściej stosuje się chiptuning316i - 102 KM, wzrost mocy do ok. 115-120 KM318i - 113 KM, wzrost mocy do ok. 120-130 KM318iS – 140 KM, wzrost mocy do ok. 160 KM318 tds – 90 KM, wzrost mocy do ok. 120 KM325tds – 115 KM, wzrost mocy do ok. 135 KMSilniki BMW E46 silniki, w których najczęściej stosuje się chiptuning316i – 105 KM, wzrost mocy do ok. 120 KM318i – 118 KM, wzrost mocy do ok. 130 KM318i – 143 KM, wzrost mocy do ok. 160 KM320d – 136 KM, wzrost mocy do ok. 160 KM320d – 150 KM, wzrost mocy do ok. 180 KMBMW E36 dane techniczne (podstawowe) wersji z najczęściej tuningowanymi silnikami316iPoj. skokowa – 1596 ccmMoc - 102 KMPrędk. Maks. – 195 km/h0-100 km/h – 12,7 sŚrednie zuż. paliwa – 7,7 /100 km318iPoj. skokowa – 1796 ccmMoc - 113 KMPrędk. maks. – 198 km/h0-100 km/h – 11,3 sŚrednie zuż. paliwa – 8,3 /100 km318iSPoj. skokowa – 1796 ccmMoc - 140 KMPrędk. maks. – 213 km/h0-100 km/h – 10,2 sŚrednie zuż. paliwa – 8,3 /100 km 318 tdsPoj. skokowa – 1796 ccmMoc - 90 KMPrędk. maks. – 182 km/h0-100 km/h – 14,2 sŚrednie zuż. paliwa – 6,5 /100 km325tdsPoj. skokowa – 2494 ccmMoc - 115 KMPrędk. maks. – 198 km/h0-100 km/h – sŚrednie zuż. paliwa – 7,4 /100 kmBMW E46 dane techniczne (podstawowe) wersji z najczęściej tuningowanymi silnikami316iPoj. skokowa – 1595 ccmMoc - 105 KMPrędk. maks. – 200 km/h0-100 km/h – 12,4 sŚrednie zuż. paliwa – 7,8 /100 km318iPoj. skokowa – 1895 ccmMoc - 118 KMPrędk. maks. – 206 km/h0-100 km/h – 10,4 sŚrednie zuż. paliwa – 7,9 /100 km318iPoj. skokowa – 1895 ccmMoc - 140 KMPrędk. maks. – 218 km/h0-100 km/h – 10,4 sŚrednie zuż. paliwa – 7,9 /100 km320dPoj. skokowa – 1995 ccmMoc - 136 KMPrędk. maks. – 207 km/h0-100 km/h – 10,9 sŚrednie zuż. paliwa – 5,7 /100 km320dPoj. skokowa – 1995 ccmMoc - 150 KMPrędk. maks. – 213 km/h0-100 km/h – 9,1 sŚrednie zuż. paliwa – 6,9 /100 kmOd E30 przez E46 do F30BMW E30 zadeiutował w 1982 roku, jako następca E21, który był pierwszym modelem serii 3. Produkowany był w czterech wersjach nadwoziowych - sedan, kombi (touring), coupe i cabrio. Była też wersja z napędem 4x4 (325 ix) oraz sportowa odmiana M3. Samochody BMW E30 wytwarzane były do roku 1994; jako ostatnią zakończono produkcję odmiany - BMW E36 - pojawił się na rynku w 1990 r. Do wersji sedan, touring, coupe i cabrio na początku 1994 roku dołączyła trzydrzwiowa odmiana compact. Auto produkowane było do 1999 generacją serii 3 było BMW E46, które do produkcji weszło w 1998 r. Samochód wytwarzano w pięciu wersjach nadwoziowych: sedan, touring coupe, cabrio oraz compact. Auto produkowano do 2005 BMW E46 było BMW E90, które na początku 2012 r. zastąpi BMW BMW serii 3 wkrótce w Polsce - ceny i zdjęciaBMW E46 opinie o nim są jednoznaczne - to jedno z najlepiej prowadzących się BMW w historie. BMW E36 opinie o nim są tylko nieznacznie FrelichowskiPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Kupuj części SPRĘŻYNA GAZOWA, POKRYWA KOMORY SILNIKA dla BMW 3 Sedan E90 (09.2007 - 03.2010) 320 d 177 KM 1995 cc » katalog części zamiennych Części karoserii, światła, szyby

Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie. Możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacji. Autor Wiadomość Tytuł: [E36] Jakie ceny instalacji gazowych ???Napisane: 12 maja 2008, 19:10 Pierwsze kroki Wiek: 29Posty: 13 Moje BMW: e46 qp hey ;] mam do Was takie pytanko może ktoś z Was sie orientuje jaki jest koszt założenia instalacji gazowej do BMW 3 e36 zamierzam z najbliższym czasie zakupic właśnie jakąś trójeczkę coupe nie wiem jeszcze czy is czy tez zalezy co sie trafi ii właśnie chciałbym sie dowiedziec ile kasy musze odłożyć na instalacje i jaką polecalibyście thx za odp pozdroo _________________ Góra bebol Tytuł: Napisane: 12 maja 2008, 20:29 Posty: 22Lokalizacja: Okolice Krakowa Z tego co mi wiadomo to ceny kształtują się na poziomie 2500 do 4 cylindrów i ok 3000 do 6 cylindrów. Oczywiście mowa tu o sekwencji, i instalacji STAG 300, dwóch moich kumpli jeździ na takich instalkach i są bardzo zadowoleni, zresztą ja na dniach również takową będę montował. Góra zbigniewst Tytuł: Napisane: 12 maja 2008, 21:10 Specjalista Posty: 2799Lokalizacja: Kujawsko-Pomorskie Góra kabuz Tytuł: Napisane: 13 maja 2008, 17:01 Pierwsze kroki Posty: 78Lokalizacja: ³ódzkie ja w 318 is pomykałem na KME, instalacja ok. żadnych problemów nie miałem, rok temu za instalacje dałem 2,3 tyś. Góra Tytuł: Napisane: 15 maja 2008, 17:35 Posty: 140Lokalizacja: Kraków Moje BMW: E90 Kod silnika: M47N STAG 300 -2300 zł butla w koło 48 litrów Kraków Góra KubaCK Tytuł: Napisane: 15 maja 2008, 19:48 Wiek: 36Posty: 1249Lokalizacja: Kielce Moje BMW: e87 Kod silnika: n45b16 Góra kosa8312 Tytuł: Napisane: 16 maja 2008, 22:59 Forumowicz Posty: 120Lokalizacja: Olsztyn Jako pracownik Czakramu polecam jednak BRC. Mało obiektywnie ale może szef czyta 2 ważne sprawy przy zakładaniu instalacji: 1. Nie ma co lecieć po taniości, chociaż drogie nie zawsze oznacza bezawaryjne. 2. Sama instalacja to nie wszystko. Połowa sukcesu to poprwany montaż. Zalety BRC. 1. Wieloletnie doświadczenia na rynku 2. Bardzo duża liczba warsztatów zajmująca się montażem i serwisem BRC. 3. 2 letnia gwarancja bez limitu kilometrów. 4. Bezproblemowa procedura reklamacji w razie usterki. Ręka w ręke - towar zepsuty wymieniony na nowy a nie regenerowany. 5. System ASISTANCE na terenie całego kraju. (likwidacja usterek nieodpłatnie w wyznaczonych punktach) W porównaniu do innych instalacji (tzw. polskich składaków) 1. Nie rozjeżdząją się mapy benzynowe po kilkumiesięcznym urzytkowaniu instalacji 2. Centrala gazowa nie traci pamięci po odłączeniu akumulatora 3. Reklamacja- dostajesz fabrycznie nowy towar od razu a nie czekasz 2 tyg. na regenerowany podzespół (zależy od warsztatu) 4. Po 50 tyś km nie musisz wymieniać listwy wtryskowej i reduktora bo nie wytrzymują. 5. Polskie składaki mają zespolone listwy. Zepsuje się 1 wtryskiwacz wymieniasz całą listwę. Przy BRC wtryskiwacze nie są zespolone. 6. Przy BRC nie masz możliwośći stworzenia sobie mapy gazowej. Centrala gazowa automatycznie zczytuję mapę z benzyny. Czyli nie ma co popsuć majstrująć. A jak samochód poprawnie jeździ na benzynie tak samo będzie i na gazie. Należy jednak pamiętać że wszystko może się popsuć. To tak jak z Mercedesem i Polonezem. I jedno i drugie się psuję, tylko jedno częściej drugie rzadziej. Podobnie będzie z podzespołami. Po gwarancji ceny BRC będą nieco wyższe niż innych istalacji. Cena Sequenta 24 na 4 cyl wacha sie w granicach 2500-2800, "Polaków" w granicach 2100-2500 w zależności od regionu. SQ56 czyli na 6 cyl w rzędzie <140 KW 3600-4000 " Polak"- około 3 tyś. Masz temat do przemyślenia. Góra the_bambus Tytuł: Napisane: 23 maja 2008, 20:33 Forumowicz Posty: 268Lokalizacja: zvz Ja z kolei polecam ci Prinsa. Mój wujek ma taką instalację w 523i i chodzi super. Zadnych strat mocy, nic gazem nie śmierdzi i niewtajemniczony może sie dać nabrać, że to benzyna. Tylko ma jedną wadę, bardzo dużą wadę. Jest droga jak cholera. Cena to ok 5000zł z montażem no może troche taniej(do 6 cyl). Jakbyś był zainteresowany to zobacz tą instalację tutaj albo pisz na priva. Góra pawik83 Tytuł: Napisane: 23 maja 2008, 23:03 Wiek: 39Posty: 368Lokalizacja: pomorze Moje BMW: E53/E34 Kod silnika: M57D30/S38B38 Garaż: Bmw E53 / E34 M5 a ceny lpg do V8 ?? oriętuje się ktoś ?? _________________MOC JEST BOGIEM, PREDKOSC NALOGIEM, NITRO ZABAWA A TURBO PODSTAWA Góra Pinczer Tytuł: Napisane: 23 maja 2008, 23:23 Posty: 875Lokalizacja: Kraków pawik83 napisał(a):a ceny lpg do V8 ?? oriętuje się ktoś ?? V8-emka V8 nie równa. np Małe V8 jeden reduktor duże V8 dwa napisał(a):Jako pracownik Czakramu polecam jednak BRC. Ciekaw jestem jakie podzespoły instalacji proponujesz do BMW E32-E38 750i i do BMW E39 540i. Chyba że to tajemnica firmy _________________ Góra tomasz86 Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 00:16 Zacna persona forum Posty: 2315Lokalizacja: Lublin Moje BMW: M5 Kod silnika: nie wiem nie znam si the_bambus napisał(a):nic gazem nie śmierdzi i niewtajemniczony może sie dać nabrać, że to benzyna. rzadko sie to zdarza nawet w jakosc kosztuje:/ Góra Piotrek Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 06:30 Wiek: 34Posty: 3944Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: 550i Kod silnika: M70B54 kosa8312 napisał(a):Jako pracownik Czakramu polecam jednak BRC. Mało obiektywnie ale może szef czyta A to ciekawe, ze BRC + czakramowski montaz to jest poezja . Mialem w E36 6cyl instalke BRC 2gen na blosie, komputer jakis rozbudowany do samochodow z turbo. Jakos panowie bali sie dotknac do tego produktu, bo 'plastikowy' kolektor ich wystraszyl Takze nie swiadczy to zbyt dobrze o 'jakosci' instalacji w Czakramie. W Siedlcach instalacja stag 300 kosztowala mnie 2-3 miesiace temu rowno 2500pln, w Warszawie za to samo krzyczeli miedzy 3000-3300pln. Do V8 4,4 napewno ponad 3500pln _________________W końcu nie kolejne sreberko - 5er E34 550iSzary Kaszalot - 7er E65 745i Góra the_bambus Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 08:19 Forumowicz Posty: 268Lokalizacja: zvz tomasz86staszic napisał(a):the_bambus napisał(a):nic gazem nie śmierdzi i niewtajemniczony może sie dać nabrać, że to sie to zdarza nawet w jakosc kosztuje:/ No Polacy umieją instalować instalacje, ale o ile się nie mylę to to było robione w Niemczech, bo stamtąd jest mój wujek. Góra pawik83 Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 14:30 Wiek: 39Posty: 368Lokalizacja: pomorze Moje BMW: E53/E34 Kod silnika: M57D30/S38B38 Garaż: Bmw E53 / E34 M5 Pinczer napisał(a):V8-emka V8 nie równa. np Małe V8 jeden reduktor duże V8 dwa reduktory. interesuje mnie cena instalacji do 530 V8 _________________MOC JEST BOGIEM, PREDKOSC NALOGIEM, NITRO ZABAWA A TURBO PODSTAWA Góra Pinczer Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 16:26 Posty: 875Lokalizacja: Kraków Najpierw znajdź sobie konkretnego gazownika wtedy pytaj o cenę bo jeden za 3 tys a inny za A najważniejsze żeby śmigało jak marzenie. zaglądnij tutaj może ktoś ci to wyliczy. _________________ Góra kosa8312 Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 16:31 Forumowicz Posty: 120Lokalizacja: Olsztyn Mongooes z twojej wypowiedzi: A to ciekawe, ze BRC + czakramowski montaz to jest poezja . Mialem w E36 6cyl instalke BRC 2gen na blosie, komputer jakis rozbudowany do samochodow z turbo. Jakos panowie bali sie dotknac do tego produktu, bo 'plastikowy' kolektor ich wystraszyl Takze nie swiadczy to zbyt dobrze o 'jakosci' instalacji w Czakramie. Człowieku jeśli już piszesz takie bzdury to przynajmniej dowiedz się o co chodzi w temacie. Po pierwsze to taka instalacja nie powinna być zamontowana w tym samochodzie. Dlatego właśnie nie chcieli się do niej dotykać, bo zawsze można zwalić na tego co ją regulowł lub ustawiał jak strzeli i ci kolektor ssący rozwali lub przepływomierz. Po drugie nie ma czegoś takiego jak komputer gazowy do ci takich głupot naopowidał???? Przy samohodzie z turbo może być inny reduktor, map sensor ale nie komputer, czyli centrala. A co do tego ma jakość instalacji w Czakramie? Oni ci to założyli, czy twierdzisz tak dlatego że jakiś paprak włożył ci instalację BRC a teraz nikt się nie chce z tym pierdzielić bo same kłopoty mogą być. Ty sam wpadłeś na taki pomyśl żeby instalację tej ganeracji zamontować przy 6 cyl na plastikowym kolektorze, czy ktoś ci polecił, bo ja bym go utopił w łyżce wody. Góra Piotrek Tytuł: Napisane: 25 maja 2008, 07:29 Wiek: 34Posty: 3944Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: 550i Kod silnika: M70B54 Uwazaj zeby szef nie czytal Twoich wypowiedzi bo wylecisz za brak znajomosci produktow BRC CZLOWIEKU! ECO GAS TURBO,System Eco Gas idealny do instalacji gazowych zakładanych w samochodach z silnikiem z doładowaniem, odpowiadajacych przepisom przeciw zanieczyszczeniu Euro 2. Sercem urzadzenia jest specjalny mikroprocesor bedacy w stanie wykonywac wszystkie funkcje optymalizujac kazda interwencje centralki sterujacej. System mozna zastosowac do kazdego typu silnika (wolnossacego czy turbo). Takze panie specjalisto zanim zaczniesz byc majstrem w swoim fachu, poczytaj troche internet i sie podszkol, a potem zwracaj uwage. a wiesz co to blos? Twierdze o jakosci firmy, poniewaz jest dystrybutorem produktow BRC. Produkt, ktory byl u mnie zamontowany tak jak mogles przeczytac wyzej nadawal sie do silnikow wolnossacych. Dlatego smiem twierdzic, iz firma bala sie dotknac bo nie ma umiejetnosci. Jaki jest schemat w firmie? zainstalowac, kalibracja i nastepny? Cytuj:Ty sam wpadłeś na taki pomyśl żeby instalację tej ganeracji zamontować przy 6 cyl na plastikowym kolektorze, czy ktoś ci polecił, bo ja bym go utopił w łyżce wody. Instalacja byla zakladana we Francji, sam niezalozylbym instalacji drugiej generacji. Swoja droga, dopoki elektronika nie zaczela sie sypac to bylem bardzo zadowolony z osiagow tej instalacji. pozdro specjalisto _________________W końcu nie kolejne sreberko - 5er E34 550iSzary Kaszalot - 7er E65 745i Góra kosa8312 Tytuł: Napisane: 25 maja 2008, 08:04 Forumowicz Posty: 120Lokalizacja: Olsztyn No to trochę mnie zagiąłeś ale potrafię się do błędu przyznać Pierwszy raz na oczy widzę taką instalację a pracuję od 3 lat. Nie mam też jej w ofercie ani w katalogu. Nie wiem czy ta firma nadal ma ją w sprzedaży ale sądzę że nie bo 3500 zł za instalacje II gen + montaż później to lekkie przegięcie. W nowocześniejszych produktach nawet II gen nie ma czegoś takiego jak centrala do turbo. Każda potrafi obsłużyć samochód z doładowaniam. Prawdopodobnie jak weszła na rynek ta instalacja to był hit bo turbo obsługiwał (ale który to był rok???) Dlatego taka cena jak widać na stronie tej firmy do której link podałeś. Sam powiedziałeś że instalacja montowana we Francji a tam bliżej do makaroniarzy. Wchodząc na włoską strone BRC to widzę że połowy ich produktów nie mamy w ofercie. Dlatego nie chcieli się dotykać bo w życiu na oczy tego nie widzieli. Ale to tylko ludzie, jak oni tak i ja i rzadko się zdarza że ktoś pracuje 10 lat w jednej firmie i zna cały asortyment który zmienia się praktycznie co roku, no chyba że nie ma co wieczorami robić i do poduszki wszystkie katalogi czyta. Dlatego zdziwiły mnie Twoje słowa że to źle świadczy o jakośći instalacji w Czakramie, bo nie oni to montowali tylko ktoś we Franji. I nie rozumiem stwierdzenia o schemacie w firmie: zamontować, kalibracja i następny. Szczerze to taki jest schemat i nie tylko w Czakramie, no bo czego Ty oczekujesz że na kawę ktoś z Tobą jeszcze pójdzie. Biznes to biznes. Także nie oczekuj że ktoś zacznie tłumaczyć z włoskiego instrukcje obsługi takiej instalaji, ściągnie program i zacznie się jej uczyć na Twoim samochodzie bo mógłby więcej popsuć niż naprawić a Ty i tak byś miał pretensje. Myślę że temat objaśnieny i z mojego i z Twojego punktu widznia. Nie róbmy Off Topic bo się ktoś zdenerwuje. Góra Piotrek Tytuł: Napisane: 25 maja 2008, 09:31 Wiek: 34Posty: 3944Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: 550i Kod silnika: M70B54 kosa8312 napisał(a):No to trochę mnie zagiąłeś ale potrafię się do błędu przyznać To sie cenikosa8312 napisał(a):W nowocześniejszych produktach nawet II gen nie ma czegoś takiego jak centrala do turbo. Każda potrafi obsłużyć samochód z potrafi obsluzyc ale nie kazda ma cos takiego jak czujnik podcisnienia, ktory jest podlaczony pod kolektor dolotowy. Dzieki temu mozna dokladniej wysterowac napisał(a):Prawdopodobnie jak weszła na rynek ta instalacja to był hit bo turbo obsługiwał (ale który to był rok???)Trudno mi powiedziec, ktory rok ale z mojego wywiadu wyszlo, ze produkt byl produkowany max chyba 1-2lata. W Polsce nikt nie slyszal nikt nie widzial, za to za granica troche tego napisał(a):I nie rozumiem stwierdzenia o schemacie w firmie: zamontować, kalibracja i następny. Szczerze to taki jest schemat i nie tylko w Czakramie, no bo czego Ty oczekujesz że na kawę ktoś z Tobą jeszcze mi o niezbyt dokladna prace, tzw prace maszynowa. A gdzie dodatkowe strojenie? kalibracja nie zalatwia sprawy w 100 napisał(a):Także nie oczekuj że ktoś zacznie tłumaczyć z włoskiego instrukcje obsługi takiej instalaji, ściągnie program i zacznie się jej uczyć na Twoim samochodzie bo mógłby więcej popsuć niż naprawić a Ty i tak byś miał pretensje. Taka mala ciekawostka. Nie ma interfaceu komputerowego jest tylko specjalna centralka BRC podlaczana do komputera gazowego (taki prostokat, 4-6 przyciskow na krzyz i maly wyswietlacz) _________________W końcu nie kolejne sreberko - 5er E34 550iSzary Kaszalot - 7er E65 745i Góra BartekPasy Tytuł: Napisane: 25 maja 2008, 21:52 Forumowicz Posty: 116Lokalizacja: POLSKA:) Stag 300 zrobiłem 20 tys i niema dandych problemów. Koszt 2400. Jezeli chcesz namiar na dobrego gaziarza bo widzę ze jesteś z małopolski to priv. Góra

Cena . Rok prod. Poj. silnika cm³ BMW Seria 5 +sekwencyjna instalacja gazowa,silnik 2,8. BMW Seria 3 m pakiet E90 325i 218KM xenon nawigacja czarny sedan. Instalacja gazowa sekwencyjna kompletna BMW Seria 3 E90 Sprzedawcy części do BMW Seria 3: Cena Instalacja gazowa sekwencyjna kompletna BMW Seria 3 Cena Sprzedaż i oferty części używanych samochodowych BMW Seria 3 możesz tutaj kupić sporo sprawdzonych części używanych o nazwie Instalacja gazowa sekwencyjna kompletna. Części samochodowe w kategorii Instalacje gazowe. Ta tania część używana wymontowana z samochodu została wystawiona 2022-06-26 a w tej chwili ta oferta jest non stop jest wartościowa i dostępna, pospiesz się, bo może być sprzedana nawet dziś czyli 2022-07-28 - numer oferty 31303831. Część używana Instalacja gazowa sekwencyjna kompletna do BMW Seria 3 E90 i wystawiono ją tutaj na sprzedaż. Wystawiający oznajmił nam, że ma na tę chwilę dostępne 6 sztuk tych części samochodowych. Cena Instalacja gazowa sekwencyjna kompletna BMW Seria 3 E90 2008 pickup. Tanio Instalacja gazowa sekwencyjna kompletna BMW Seria 3 E90 2008 pickup. Twórca takiego auta wcisnął pod maskę silnik o pojemności i ponoć z taśmy prosto z fabryki na polskie ulice trafił dokładnie w roku 2008. Buda tego pięknego auta występuje w pickup i produkuje ten samochód marka BMW. Ten model Seria 3 wyprodukowany został w wersjach E30, E30 FL, E36, E36 FL, E46, E46 FL, E90, E90 FL, F30, sedan. Opinie mechaników i blacharzy Kupiłem na stacji demontażu pojazdów instalacja gazowa sekwencyjna kompletna i teraz mogłem naprawić samemu BMW Seria 3 wersja E90. Wszyscy mówią, że to jest niezawodny samochód w końcu BMW Seria 3. To jest najlepszy samochód na świecie i bezawaryjny. W komisie samochodowym mówili że BMW Seria 3 to samochód bardzo bezpieczny z wystarczającym bagażnikiem i dużym zbiornikiem paliwa. Nie wiem, co najczęściej się psuje w BMW Seria 3 bo mnie to nie interesuje. Wiem że można samemu naprawić BMW Seria 3. Więc uwielbiam swój samochód. Gdzie znajdę informacje jak zdemontować i wymienić instalacja gazowa sekwencyjna kompletna do Seria 3. Na szczęście znalazłem szrot samochodowy w Śrem. Duzy szrot samochodowy który wie jak legalnie sprzedawać używane części samochodowe. Następnym razem poszukam na auto szrocie internetowym ten instalacja gazowa sekwencyjna kompletna. Kupione instalacja gazowa sekwencyjna kompletna było jak nowe a jednak używane i moje auto już działa. Czy ktoś jeszcze kupuje części na giełdzie w Poznaniu przecież w Internecie jest taniej i więcej. Coraz więcej szrotów samochodowych sprzedaje na więc i ja kupiłem tam instalacja gazowa sekwencyjna kompletna. To taka internetowa giełda części używanych z dużą ilością firm. Szukałem całego przodu do auta więc wpisałem na tej stronie i wszystko dostałem na jednym szrocie. Czasami w życiu jest tak fajnie że gdy chcesz bardzo w szybko rozbić swoje Auto ktoś inny ci w tym pomoże i w ten sposób zepsułem swoje Auto BMW Seria 3. Gdzie ja znajdę takie tanie instalacja gazowa sekwencyjna kompletna. Teraz będę chciał bardzo mocno znaleźć ten część ale gdzie ja tego poszukam może znajdę w Internecie BMW Seria 3. Szukałem w Internecie jak zreperować samemu instalacja gazowa sekwencyjna kompletna w BMW Seria 3. Ohh znowu jakiś problem z autem, ale to nie powinno zająć za wiele czasu. Jutro wypije dobrą kawę będę skoncentrowanej i dojadę do celu nie uszkadzając instalacja gazowa sekwencyjna kompletna do BMW Seria 3. Stwierdziłem że poszukam w Internecie na motoger i tanio kupię instalacja gazowa sekwencyjna kompletna. To był super dzień gdy wiedziałem że jadę do miejscowości Śrem. Takiej ilości jeszcze nigdzie nie było bardzo bardzo bardzo wiele instalacja gazowa sekwencyjna kompletna. Podjechałem swoim autem nasz rod a tam na lawecie czekały już nowe lekko rozbite BMW Seria 3 na części. Copyright © 2022. Internetowa giełda części nowych i używanych MOTOGER Bmw e39 520i 0150 km/h. YouTube from www.youtube.com. Bmw e90 2.5 218km 2006r instalacja gazowa lpg brc sq p&d. Instalacja założona ponad 3 miesiące. W zaprezentowanym powyżej aucie bmw 530i e60 190 kw (258 km) r. Source: www.youtube.com. Wiem że ten temat się powtarza ale z roku na rok są nowe instalacje itd.
Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie. Możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacji. Autor Wiadomość Tytuł: [E39] 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 26 lutego 2013, 20:39 Częsty bywalec Posty: 885 Moje BMW: F10 535d + mianowicie jest u mnie w okolicy gazownik który podobno ogarnia temat. Spytałem ile by kosztowała instalacja u niego, zaznaczyłem że ma to być dobra instalacja do tego silnika - powiedział że za 2600 da rade wsadzić dobrą instalacje. Mi się wydaje że to za mało, nie znam niestety podzespołów na których oparta by była ta instalacja ale za 2600 do 6 cylindrów ? ....co myślicie ?Pytanie drugie - czy jest jakiś kłopot z zamontowaniem wlewu pod klapką wlewu paliwa ? koleś twierdzi że ogrom roboty i ogólnie "sa nie raz jakieś problemy" ale gość dokładnie nie potrafi opisać z czym ma problem. Pytanie ostatnie - obecnie wychodzi mi 11 litrów spalanie (większość po mieście). Zmieszczę się w 13 litrach gazu ? Góra Aston Tytuł: Re: (E39) 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 26 lutego 2013, 21:35 Wiek: 43Posty: 246Lokalizacja: Miasto Świętej Wieży :) & UK Moje BMW: E61 Kod silnika: N52B25 davidoff napisał(a):mianowicie jest u mnie w okolicy gazownik który podobno ogarnia temat. Spytałem ile by kosztowała instalacja u niego, zaznaczyłem że ma to być dobra instalacja do tego silnika - powiedział że za 2600 da rade wsadzić dobrą instalacje. Mi się wydaje że to za mało, nie znam niestety podzespołów na których oparta by była ta instalacja ale za 2600 do 6 cylindrów ? ....co myślicie ?Podstawą by było wiedzieć jakie "graty" Ci chce wrzucić. Może po prostu taniej robi albo wciśnie Ci jakiś shit. Szczerze powiedziawszy to co do cen w PL za bardzo nie będę się wypowiadał ponieważ od 7lat montuje w UK davidoff napisał(a):Pytanie drugie - czy jest jakiś kłopot z zamontowaniem wlewu pod klapką wlewu paliwa ? koleś twierdzi że ogrom roboty i ogólnie "sa nie raz jakieś problemy" ale gość dokładnie nie potrafi opisać z czym ma problem. Że jak Że co Że z czym Powiem Ci tak: jak jeszcze robiłem w PL to nie było auta które by wyjechało z warsztatu bez wlewu pod klapką (o ile wlew był zamykany klapką). Czy to plastik czy blacha wszystko można zrobić żeby było dobrze o ile się chce davidoff napisał(a):Pytanie ostatnie - obecnie wychodzi mi 11 litrów spalanie (większość po mieście). Zmieszczę się w 13 litrach gazu ?Przyjęte jest min. 10% do 20% większe spalanie gazu w stosunku do benzyny więc powinieneś się zmieścić Góra Kryniu777 Tytuł: Re: (E39) 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 26 lutego 2013, 22:29 Pierwsze kroki Posty: 86Lokalizacja: Lublin Jakie pieniądze taka instancja, musisz wrzucić dobre bebechy wtryskiwacze parownik....za 2600zł cudów nie co polecają na forum, nie mówię żebyś brał wtryskiwacze medy i parownik IG1, ale wtryskiwacze HANA mile widziane, a nie najtańsze waldemary;)Łatwiej gazownikowi wlew zamontować w zderzaku, dlatego kręci:)dorzucisz kilka stówek i będzie miał dobrą instalke Góra davidoff Tytuł: Re: (E39) 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 27 lutego 2013, 14:27 Częsty bywalec Posty: 885 Moje BMW: F10 535d + jaka pojemność butli wejdzie mi w koło zapasowe ? (sedan) jeszcze takie pytanie, mam duży komputer, i czy dane dotyczące średniego spalania i zasięgu będzie mi pokazywac odnośnie benzyny czy LPG ? i czy ewentualnie da sie to ustawić tak aby komp pokazywał dane odnośnie LPG ? Góra Marky Tytuł: Re: (E39) 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 27 lutego 2013, 16:05 Częsty bywalec Posty: 737Lokalizacja: Kraków Moje BMW: E39 525iaT, E46 325 Kod silnika: M54B25 davidoff, komp będzie pokazywał spalanie benzyny, jak sobie po kilku tankowaniach obliczysz ile wychodzi więcej to wtedy wchodzisz w test zegarów (jak odblokować? - test nr 20. Jest to korekcja wskazań komputera dot. średniego spalania . Jeśli gazu będzie ci palił 10% więcej - ustawiasz korekcję na 110, jeśli 20% to na 120, analogicznie na każdy inny wynik. Zakres regulacji jest od 75 do 125%. Zasięg będzie zawsze wyznaczał wg ilości paliwa w zbiorniku więc niestety nie ustawisz go pod polecanego gaziarza ze swojej okolicy na bo ten coś kręci. Znajdziesz tam również polecane do tego silnika zestawy instalacyjne i butle, jakie pasują do twojego auta - POCZYTAJ _________________e///M-tuzjasta E46 323i --> SPRZEDANY E36 316i Compact --> SPRZEDANY E36 320i Coupe --> SPRZEDANY Góra Jerry_Cornelius Tytuł: Re: (E39) 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 27 lutego 2013, 17:17 Wiek: 34Posty: 250Lokalizacja: Podlaskie Moje BMW: e36/e46 Kod silnika: m52b28/m54b30 Garaż: 2600 cena jak na gaz II generacji a szkoda niszczyć jednostkę taką instalacją. Zapytaj na forum czy jest w okolicy sprawdzony gazownik. co do wlewu to nie powinno być problemu nawet umiejscawiając pod klapka obok wlewu paliwa jak jest taka możliwość, coś mi się zdaje że gazownik chce zrobić szybko byleby skasować $$ i może wyjść druciarstwo _________________„Słońcu ani śmierci nie można patrzeć prosto w oczy.”„Tylko martwi wiernie dochowują omerty”The mythical BMW E36-->The Legendary BMW E46--> Góra wladekkow Tytuł: Re: (E39) 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 1 marca 2013, 06:48 Zacna persona forum Posty: 2702Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: Subaru Outback Kod silnika: EJ253 powiem Ci dokładnie po montażu LPG u Toudiego za 3300zł też w e39 520i:- wlew pod klapką- butla w kole wielgachna - wchodzi 63 litry gazu- wtryski hana, instalacja KME Nevo- 13 litrów w mieście powinno być osiągalne- instalacji NIE WIDAĆ pod maską . wystaje tylko wtyczka do kompa, reduktora i wtrysków trzeba wiedzieć gdzie szukać żeby zobaczyć- full profi, założone w 9hW razie czego kontakt do Toudiego znajdziesz _________________Jeśli 4 to B. Jeśli 6 to R. Jeśli 8 to V Góra Szczurek1986 Tytuł: Re: (E39) 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 2 marca 2013, 06:35 Wiek: 36Posty: 22131Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E36&E46&F30 Garaż: E36 316i Compact & E46 320CI Coupe & F30 320D Sedan wladekkow napisał(a):powiem Ci dokładnie po montażu LPG u Toudiego za 3300zł też w e39 520i:- wlew pod klapką- butla w kole wielgachna - wchodzi 63 litry gazu- wtryski hana, instalacja KME Nevo- 13 litrów w mieście powinno być osiągalne- instalacji NIE WIDAĆ pod maską . wystaje tylko wtyczka do kompa, reduktora i wtrysków trzeba wiedzieć gdzie szukać żeby zobaczyć- full profi, założone w 9hW razie czego kontakt do Toudiego znajdziesz Tak właśnie ogarnia temat gazowania autek nasz forumowy kolega O zdjęcia nie ma co prosić bo nie zobaczysz nic poza tym co widzisz w tej chwili Góra bafi Tytuł: Re: (E39) 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 16 marca 2013, 15:20 Wiek: 35Posty: 1901Lokalizacja: Włocławek Moje BMW: F25 E38 Kod silnika: N47T M60B30 Garaż: Porządny :) Ja dalem w zeszlym roku 3000zl...wstryski hana h2000, stag 300, reduktor 250km...wlew gazu tam gdzie paliwa (pod klapka), po podniesieniu maski instalacja gazowa praktycznie niewidoczna, wszystko schowane. Butla w miejscu kola...pojemnosc ok 45l. Absolutnie rzadnych problemow z gazem nie mialem i nie mam, rzadnych bledow itp. Instalacja juz dawno sie zwrocila...takze polecam Krysgaz we Wloclawku. _________________Jest:X3 F25 '12r. --->>Było:E46 '01r. --->>E39 '01r. --->> E36 '94r. --->> E46 '01r. --->> E46 '98r. Góra wladekkow Tytuł: Re: (E39) 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 16 marca 2013, 15:29 Zacna persona forum Posty: 2702Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: Subaru Outback Kod silnika: EJ253 strasznie mała butla! chyba że nie mówisz o e39 _________________Jeśli 4 to B. Jeśli 6 to R. Jeśli 8 to V Góra bafi Tytuł: Re: (E39) 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 16 marca 2013, 19:27 Wiek: 35Posty: 1901Lokalizacja: Włocławek Moje BMW: F25 E38 Kod silnika: N47T M60B30 Garaż: Porządny :) No wlasnie mala ...co 400km wjad na stacje niestety czyli 1-2 razy w tygodniu a to denerwuje bardzo _________________Jest:X3 F25 '12r. --->>Było:E46 '01r. --->>E39 '01r. --->> E36 '94r. --->> E46 '01r. --->> E46 '98r. Góra wladekkow Tytuł: Re: (E39) 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 16 marca 2013, 19:44 Zacna persona forum Posty: 2702Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: Subaru Outback Kod silnika: EJ253 tak jak mówiłem - w e39 znajomych Toudi bez żadnego rzeźbienia wsadził butlę do której włazi 64 litry gazu. _________________Jeśli 4 to B. Jeśli 6 to R. Jeśli 8 to V Góra mkamykbmw Tytuł: Re: (E39) 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 6 grudnia 2013, 01:09 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 1 Moje BMW: E39 Kod silnika: M52TUB28 witam jakiś namiar do toudiego potrzebuje? Góra wladekkow Tytuł: Re: [E39] 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 6 grudnia 2013, 08:28 Zacna persona forum Posty: 2702Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: Subaru Outback Kod silnika: EJ253 to znajdź użytownika Toudi na liście użytkowników forum - ma w podpisie swój telefon _________________Jeśli 4 to B. Jeśli 6 to R. Jeśli 8 to V Góra Sikora Tytuł: Re: [E39] 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 24 stycznia 2014, 23:39 Zacna persona forum Posty: 1586 Nigdy nie bierz tego tak dosłownie, co mówi producent Jeden i drugi to dobre produkty. _________________ Góra Wojtec1987 Tytuł: Re: [E39] 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 25 stycznia 2014, 16:12 Forumowicz Wiek: 34Posty: 293Lokalizacja: Starogard Gdański Moje BMW: E39 523i Garaż: Wiem ze to co podaje producent to zawsze jest z nawiązką , ale nawet odejmując po 100 kucy z każdego to acr już będzie za słaby a gold dalej będzie z nawiązką Góra Szczurek1986 Tytuł: Re: [E39] 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 25 stycznia 2014, 18:14 Wiek: 36Posty: 22131Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E36&E46&F30 Garaż: E36 316i Compact & E46 320CI Coupe & F30 320D Sedan Teraz to bez przesady w drugą stronę Góra Wojtec1987 Tytuł: Re: [E39] 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 27 stycznia 2014, 15:26 Forumowicz Wiek: 34Posty: 293Lokalizacja: Starogard Gdański Moje BMW: E39 523i Garaż: Dobra panowie, po wypłacie będzie zmiana reduktora na acr 01 czerwony ale mam 1 pytanieParametry tego z moim są prawie identyczne tzn co mam na myśli:Mój- maksymalna wydajność 240KM - przewód miedziany Ø 8 - wąż układu chłodzenia Ø 16 - wąż LPG Ø 12acr maksymalna wydajność 250KM- przewód miedziany Ø 8- wąż układu chłodzenia Ø 16- wąż LPG Ø 16Jedyna różnica to średnica węża LPG w acr jest większy o 4 mm, teraz pytanie, czy wystarczy zrobić przejściówkę z 12mm ba 16mm czy trzeba wymienić cały przewód ? Podejrzewam ze idzie on do butli tak ? Góra nygus Tytuł: Re: [E39] 520i - instalacja gazowa, pare pytańNapisane: 27 stycznia 2014, 16:55 Forumowicz Wiek: 36Posty: 283Lokalizacja: Łódź / okolice Moje BMW: E46 Touring Kod silnika: m54b22 + LPG przewod lpg idzie tylko od reduktora do wtryskow. _________________ moja coupeta jest cała w oryginale Lubię Płacić Grosze Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 1 gość Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników
Instalacja Lpg 6 Cylindrów na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. instalacja gazowa bmw, 6 cylindrów-25%. 800,00 zł. cena z 30
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 29 ogłoszeń Znaleziono 29 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! BMW Seria 3 Pierwszy właściciel w kraju *** Instalacja gazowa *** Samochody osobowe » BMW 7 900 zł Do negocjacji Strzelno dzisiaj 13:00 Instalacja gazowa LPG JTG kolektor ssący 6 cylindrów Bmw M52tu Części samochodowe » Osobowe 349 zł Zielona Góra dzisiaj 10:23 BMW Seria 3 318i Benzyna z Instalacją gazową LPG Oszczędny, Zadbany Samochody osobowe » BMW 11 900 zł Do negocjacji Strzegom wczoraj 14:13 BMW E38 E39 V8 INSTALACJA GAZOWA LPG PRINS KEIHIN Części samochodowe » Osobowe 1 550 zł Stargard 26 lip BMW Seria 3 Sprzedam w bardzo dobrym stanie BMW E46 2 letnia instalacja gazowa !!! Samochody osobowe » BMW 14 500 zł Do negocjacji Łódź, Widzew 25 lip BMW X3 Automat Instalacja Gazowa Opłacony Samochody osobowe » BMW 31 900 zł Do negocjacji Dębica 25 lip INSTALACJA GAZOWA STELLA BMW M54 KOMPLET STEROWNIK Części samochodowe » Osobowe 400 zł Lublin 25 lip Instalacja gazowa lpg stag 300-6 ,wtrsyki , reduktor Bmw 328i Części samochodowe » Osobowe 650 zł Wołów 25 lip Brak zdjęcia Instalacją gazowa bmw 528 i Części samochodowe » Osobowe 200 zł Węgleszyn Dębina 24 lip BMW seria 1 e87 116i Instalacja Gazowa po lift 2007 Zadbana Samochody osobowe » BMW 19 900 zł Do negocjacji Biórków Mały 24 lip BMW X3 # Instalacja gazowa # Samochody osobowe » BMW 36 900 zł Do negocjacji Nowa Wieś Ełcka 24 lip BMW e36 INSTALACJA GAZOWA SKÓRA tayle sedan compact Części samochodowe » Pozostałe 13 zł Do negocjacji Łambinowice 24 lip BMW Seria 5 BMW 520i z instalacją gazową, opłaty do 2023 r., nowy akumulator Samochody osobowe » BMW 11 900 zł Do negocjacji Bytom 24 lip BMW E38 V12 INSTALACJA GAZOWA LPG STAG 300 Części samochodowe » Osobowe 1 200 zł Stargard 23 lip BMW E38 E39 INSTALACJA GAZOWA LPG PRINS KEIHIN Części samochodowe » Osobowe 1 050 zł Stargard 23 lip BMW Seria 3 325i ,100% Bezwypadkowy, instalacja gazowa LPG Samochody osobowe » BMW 19 999 zł Białystok, Centrum 23 lip BMW E60 E63 E65 INSTALACJA GAZOWA LPG N62 Części samochodowe » Osobowe 1 000 zł Imielin, Centrum 22 lip Instalacja gazowa+ kolektor ssący STAG bmw e38 Części samochodowe » Osobowe 1 500 zł Do negocjacji Siedlec 21 lip Bmw lpg instalacja gazowa 4 cylindry Części samochodowe » Osobowe 200 zł Radom 21 lip BMW Seria 7 BMW E38 728i 193KM Automat Instalacja Gazowa Opłacona Samochody osobowe » BMW 16 900 zł Wrocław, Psie Pole 21 lip BMW Seria 7 740i E65 LIFT/ instalacja gazowa/ fotele komfortowe/ distronic/keyless Samochody osobowe » BMW 41 900 zł Radlin 20 lip BMW Seria 3 150 KM Zadbana, idealna pod instalację gazową Samochody osobowe » BMW 13 900 zł Łask 19 lip BMW RANGE ROVER INSTALACJA GAZOWA V8 MATRIX Części samochodowe » Osobowe 1 050 zł Gorzów Wielkopolski 18 lip Bmw e30 e36 instalacja gazowa sekwencja komplet sprawna 318i 318is Części samochodowe » Osobowe 150 zł Piaseczno 14 lip BMW Seria 3 100% Bezwypdkowy , sekwencyjna instalacja gazowa LPG Samochody osobowe » BMW 22 900 zł Do negocjacji Białystok, Centrum 13 lip Instalacja gazowa BMW do r6 Części samochodowe » Samochody na części 280 zł Kolonia Wierzchowisko 11 lip Instalacja gazowa bmw e36 323i 6cylindrow Części samochodowe » Osobowe 699 zł Hilarów 7 lip Instalacja gazowa bmw e38 v8 m60 m62 kompletna, okazja!! Części samochodowe » Osobowe 500 zł Pustków 5 lip instalacja gazowa bmw inne 8cyl Części samochodowe » Osobowe 800 zł Starachowice 4 lip Kup Bmw E90 325i 330i w Katalizatory - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! MONTAŻ INSTALACJI AUTO GAZ DO BMW - CENA - OPINIE! GAZ BMW ADAPTUJE REWELACYJNIE POD WARUNKIEM FACHOWEGO MONTAŻU LPG W ENERGY GAZ POLSKA PRZY ZASTOSOWANIU NAJLEPSZYCH, MARKOWYCH SYSTEMÓW LPG OFEROWANYCH NA POLSKIM RYNKU! EKSPERT LPG ENERGY GAZ POLSKA Z PRZYJEMNOŚCIĄ DOBIERZE I WYCENI DEDYKOWANĄ LPG DO TWOJEGO AUTA, GDYŻ BMW NA GAZ TO OGROMNE OSZCZĘDNOŚCI! KLIKNIJ I WYŚLIJ ZAPYTANIE: KLIKNIJ, EKSPERT DOBIERZE LPG DO TWOJEGO AUTA! MONTUJEMY GAZ WE WSZYSTKICH MODELACH BMW: E36, E46, E90, F30, E34, E39, E60, E61, F10, E38, E65, F01, E31, E81, E53, E70. n89WAV.
  • 3lu9deli81.pages.dev/25
  • 3lu9deli81.pages.dev/41
  • 3lu9deli81.pages.dev/12
  • 3lu9deli81.pages.dev/55
  • 3lu9deli81.pages.dev/37
  • 3lu9deli81.pages.dev/8
  • 3lu9deli81.pages.dev/58
  • 3lu9deli81.pages.dev/80

    • instalacja gazowa bmw e90 325i cena